Comment installer sa dashcam de A à Z (guide complet 2025)
Vous venez d’acheter une dashcam et vous voulez l’installer proprement, sans fils qui traînent et sans abîmer votre voiture ? Voici le tutoriel le plus détaillé et à jour, avec des photos réelles prises lors d’installations un véhicule .
Étape 0 – Le matériel nécessaire
Bien souvent, les Dashcams sont livrer avec un système simple d'installation sur une prise allume cigare, ce qui est idéal pour une installation facile. Mais dans certains cas, vous aurez besoin de materiel complémentaires afin de profiter de toutes les options que vous offre ces produits.
Avant de commencer, vérifiez que vous avez tout :
- La dashcam (avec câble USB-C ou mini-USB selon modèle)
- Un kit d’alimentation « hardwire » (recommandé) ou un chargeur allume-cigare classique
- Un fusible « Add-a-circuit » (Mini, Low Profile ou Micro2 selon votre voiture)
- Un outil de démontage plastiques (trim removal tools)
- Des colliers de serrage (rislan) noirs
- Du ruban adhésif 3M double-face très résistant ou les pastilles déjà fournies
- Un testeur de tension ou multimètre (facultatif mais rassurant)
- Une carte microSD
Étape 1 – Choisir l’emplacement idéal
La meilleure position : juste derrière le rétroviseur intérieur, le plus haut possible mais sans entrer dans la zone des essuie-glaces ni gêner les capteurs ADAS (freinage d’urgence, lecture de panneaux, ou du rétroviseur).
Astuce : la plupart des pare-brise ont une zone en pointillés noirs (frit) en haut. Collez la dashcam juste en dessous pour qu’elle soit quasi invisible de l’extérieur.
Étape 2 – Fixer la dashcam
- Nettoyez le pare-brise avec de l’alcool isopropylique.
- Décollez le film protecteur du support adhésif 3M.
- Positionnez la caméra bien droite (utilisez l’appli mobile du fabricant pour vérifier l’horizontalité).surtout avec des Dashcam 3 Cam.
- Appuyez fermement 30 secondes.
Attention : une fois collée, c’est quasi impossible à déplacer sans tout arracher.
Étape 3 – Deux choix d’alimentation
Option A – Prise allume-cigare (simple mais pas complete)
Branchez simplement le câble fourni dans l’allume-cigare et cachez le câble dans les joints de pare-brise
Avantage : zéro risque.
Inconvénient : la caméra s’éteint quand la voiture est éteinte (sauf si vous avez un modèle avec batterie interne très limitée).
Option B – Branchement « hardwire » sur la boîte à fusibles (recommandé – mode parking 24h/24)
C’est la méthode propre et discrète que tout le monde veut. Matériel nécessaire :
Kit hardwire (ex : Viofo HK4, Thinkware, BlackVue…) je conseille ce type de produit ci dessous à environs 14€, qui vous permettra de faire un travail propre avec un branchement sur la boite de fusible accessible sous le tableau de bord. (Attention verifier la connexion a la DashCam avant de commander le produit) (*nous n'avons aucun accord de vente sur ce produit, cela pourrait être un autre modèles de votre choix, c'est un exemple)
Dash Cam Hardwire Kit
• ou un fusible Add-a-circuit adapté à votre voiture
Étapes détaillées :
- Trouver la boîte à fusibles habitacle (généralement sous le volant côté conducteur ou dans la boîte à gants).
- Identifier un fusible « ACC » (allumé seulement contact mis) et un fusible « B+ » (toujours alimenté). Exemples courants :
- ACC : radio, allume-cigare, prise USB
- B+ : plafonnier, éclairage coffre, airbag
Avec un testeur, vérifiez :
- Fusible rouge = toujours 12V (même contact coupé) → B+
- Fusible qui passe à 12V seulement quand vous mettez le contact → ACC
Brancher le kit hardwire :
- Fil rouge → fusible ACC (via Add-a-circuit)
- Fil jaune → fusible B+ (via Add-a-circuit)
- Fil noir → masse (vis ou boulon métallique non peint)
Cacher TOUT le câble :
- Remontez le long du montant A (déclipser délicatement le joint caoutchouc)
- Passez derrière le rétroviseur
- Descendez le long du tableau de bord
- Passez sous le tapis de sol côté passager ou conducteur
- Arrivez à la boîte à fusibles
Étape 4 – Paramétrage final
- Formatez la carte SD dans la caméra
-
Activez le mode parking (3 choix classiques) :
- Time-lapse 1 ips
- Détection de mouvement
- Buffer d’impact (low bitrate + full HD quand choc)
- Réglez l’exposition (-0.3 ou -0.7 souvent parfait)
- Désactivez les bips si vous ne voulez pas devenir fou
Photos du montage réel (exemple sur Golf 8 et Tesla Model 3)
- Position finale derrière le rétro – quasi invisible
- Passage du câble dans le joint de pare-brise
- Câble caché dans le montant A (joint reclipé = invisible)
- Arrivée discrète dans la boîte à fusibles pied gauche
- Add-a-circuit installé (fusibles 10A ACC + 10A B+)
- Résultat final intérieur : zéro fil visible
Passages de cables entre le montant de la porte et le joint de porte, et entre les portes entre le plafond et les montant plastiques a l'aide de la prtite spatules fourni avec votre Dashcam.
Bonus 2025 : les erreurs à ne PAS commettre
- Ne jamais brancher les deux fils (rouge et jaune) sur du « toujours alimenté » → batterie vidée en 2-3 jours.
- Ne pas utiliser de scotch électrique classique pour fixer le câble → tombe en été avec la chaleur.
- Ne pas oublier la mise à la masse (fil noir) → la caméra redémarre en boucle.
Vous avez maintenant une dashcam parfaitement installée, invisible, qui filme même quand vous êtes garé !
l'équipe ConceptCarMédia
